1. Retire la tuerca y la rueda delantera.Estacione el automóvil en una superficie bastante nivelada y ponga el freno de mano.Para una tuerca con rosca cruzada que no quiere aflojarse ni apretarse, tendrá que cortar el perno de la rueda.Con la rueda en el suelo para que el cubo no pueda girar, coloque la llave de tuercas o el casquillo y el trinquete en la tuerca problemática.Deslice una barra rompedora más grande sobre la llave o el mango del trinquete.Utilicé el mango de ~4′ de largo de mi gato hidráulico de 3 toneladas.Gire la tuerca hasta que el perno se corte.En mi caso, esto requirió una rotación de 180º y la tuerca se soltó de inmediato.Si el perno de la rueda se suelta en el cubo o ya gira libremente, tendrás que romper la tuerca del perno de la rueda.
Una vez retirada la tuerca problemática, afloje las otras tuercas una vuelta.Coloque calzos detrás de las ruedas traseras y levante la parte delantera del automóvil.Baje la parte delantera sobre un soporte gato colocado debajo del travesaño cerca del buje trasero para el brazo de control inferior (no use el buje en sí).Retire las tuercas restantes y la rueda.La siguiente imagen muestra las piezas que debe quitar o aflojar a continuación.
2. Retire la pinza de freno.Envuelva un trozo de alambre resistente o una percha de alambre enderezado alrededor del soporte de la línea de freno como se muestra en la siguiente imagen.Retire los dos tornillos de 17 mm que sujetan la pinza de freno al muñón.Es posible que necesite una barra rompedora en un trinquete de cabeza giratoria para aflojar estos pernos.Pase el cable a través del orificio de montaje superior para suspender la pinza.Utilice un trapo para proteger las pinzas pintadas y tenga cuidado de no doblar la línea de freno.
3. Retire el rotor del freno.Deslice el rotor del freno (disco de freno) fuera del cubo.Si primero necesita aflojar el disco, use un par de pernos M10 en los orificios roscados disponibles.Evite que entre grasa o aceite la superficie del disco y coloque el lado exterior del disco boca abajo (para que la superficie de fricción no se contamine en el piso del garaje).Después de retirar el disco, coloqué tuercas en los pernos buenos para evitar dañar las roscas.
4. Afloje el protector contra el polvo.Retire el tornillo de cabeza de 12 mm del soporte del sensor de velocidad en la parte posterior del protector contra el polvo y coloque el soporte a un lado (átelo con una cuerda si es necesario).Retire los tres tornillos de cabeza de 10 mm de la parte frontal del protector contra el polvo.No se puede quitar el protector contra el polvo.Sin embargo, es necesario moverlo para mantenerlo fuera del camino de su trabajo.
5. Retire el perno de la rueda.Golpee el extremo cortado del perno con un martillo de 1 a 3 libras.Use gafas de seguridad para proteger sus ojos.No es necesario golpear el cerrojo;simplemente sigue golpeándolo suavemente hasta que salga por la parte posterior del cubo.Hay áreas curvadas en los bordes delantero y trasero del buje y el muñón que parecen haber sido diseñadas para facilitar la inserción del nuevo perno.Puedes intentar insertar el nuevo perno cerca de estas áreas, pero en mi buje y nudillo AWD de 1992 descubrí que simplemente no había suficiente espacio.El cubo está bien cortado;pero no el nudillo.Si Mitsubishi hubiera proporcionado una pequeña área cóncava de aproximadamente 1/8 ″ de profundidad o hubiera dado forma al nudillo un poco mejor, no tendría que realizar el siguiente paso.
6. Muesca en el nudillo.Muele una muesca en la plancha suave del nudillo similar a lo que se muestra a continuación.Comencé la muesca a mano con una lima redonda grande, en espiral, de un solo corte bastardo (diente mediano) y terminé el trabajo con un cortador de alta velocidad en mi taladro eléctrico de 3/8 ″.Tenga cuidado de no dañar la pinza de freno, las líneas de freno o la funda de goma del eje de transmisión.Continúe intentando insertar el perno de la rueda a medida que avance y deje de quitar material tan pronto como el perno encaje en el cubo.Asegúrese de suavizar (radio si es posible) los bordes de la muesca para reducir las fuentes de fracturas por tensión.
7. Reemplace el protector contra el polvo e instale el perno de la rueda.Empuje el perno del cubo de la rueda desde la parte posterior del cubo con la mano.Antes de “presionar” el perno en el cubo, fije el protector contra el polvo al muñón (3 tornillos de cabeza) y fije el soporte del sensor de velocidad al protector contra el polvo.Ahora agregue algunas arandelas del guardabarros (5/8 ″ de diámetro interior, aproximadamente 1,25 ″ de diámetro exterior) sobre las roscas de los pernos de la rueda y luego coloque una tuerca de fábrica.Inserté una barra rompedora de 1 ″ de diámetro entre los pernos restantes para evitar que el cubo girara.Un poco de cinta adhesiva evitó que la barra se cayera.Comience a apretar la tuerca a mano usando la llave de tuercas de fábrica.A medida que se introduce el perno en el cubo, verifique para asegurarse de que esté en ángulo recto con el cubo.Esto puede requerir quitar temporalmente la tuerca y las arandelas.Puede utilizar el disco de freno para asegurarse de que el perno esté perpendicular al cubo (el disco debe deslizarse fácilmente sobre los pernos si están alineados correctamente).Si el perno no está en ángulo recto, vuelva a colocar la tuerca y golpéela (protegida con un paño si lo desea) con un martillo para alinear el perno.Vuelva a colocar las arandelas y continúe apretando la tuerca con la mano hasta que la cabeza del perno quede apretada contra la parte posterior del cubo.
8. Instale el rotor, la pinza y la rueda.Deslice el disco de freno sobre el cubo.Retire con cuidado la pinza de freno del cable e instálela.Apriete los pernos de la pinza a 65 pies-libras (90 Nm) con una llave dinamométrica.Retire el cable y vuelva a colocar la rueda.Apretar las tuercasmanualmenteen un patrón similar al que se muestra en el diagrama de la derecha.Es posible que tengas que mover un poco la rueda con la mano para asentar cada tuerca.En este punto, me gusta ajustar un poco más las tuercas usando un casquillo y una llave.No apriete las tuercas todavía.Usando su gato, retire el soporte del gato y luego baje el automóvil para que la llanta descanse en el suelo lo suficiente como para no girar pero sin todo el peso del automóvil sobre ella.Termine de apretar las tuercas usando el patrón que se muestra arriba a 87-101 lb-pie (120-140 Nm).No adivines;¡Utilice una llave dinamométrica!Yo uso 95 pies-libras.Después de que todas las tuercas estén apretadas, termina de bajar el auto completamente al suelo.
Hora de publicación: 24 de agosto de 2022