1. Retire la tuerca de la rueda y la rueda delantera.Estacione el auto en una superficie bastante nivelada y active el freno de mano. Para una tuerca de rueda con rosca cruzada que no se afloja ni se aprieta, tendrá que cortar el perno de la rueda. Con la rueda en el suelo para que el cubo no pueda girar, coloque la llave de tuercas o el dado y el trinquete en la tuerca problemática. Deslice una palanca más grande sobre el mango de la llave o del trinquete. Yo usé el mango de aproximadamente 1,2 m de largo de mi gato hidráulico de 3 toneladas. Gire la tuerca hasta que el perno se corte. Esto requirió una rotación de aproximadamente 180º en mi caso y la tuerca salió fácilmente. Si el perno de la rueda se suelta del cubo, o ya está girando libremente, entonces tendrá que romper la tuerca del perno de la rueda.
Una vez retirada la tuerca de rueda problemática, afloje las demás una vuelta. Coloque calzos detrás de las ruedas traseras y levante la parte delantera del coche. Baje la parte delantera sobre un soporte de gato colocado debajo del travesaño cerca del buje trasero del brazo de control inferior (no utilice el buje). Retire las tuercas de rueda restantes y la rueda. La imagen a continuación muestra las piezas que debe retirar o aflojar a continuación.
2. Retire la pinza de freno.Enrolla un trozo de alambre resistente o una percha de alambre enderezada alrededor del soporte de la línea de freno, como se muestra en la imagen a continuación. Retira los dos pernos de 17 mm que fijan la pinza de freno al buje. Es posible que necesites una llave de carraca con cabezal giratorio para aflojar estos pernos. Pasa el alambre por el orificio de montaje superior para suspender la pinza. Usa un trapo para proteger las pinzas pintadas y ten cuidado de no doblar la línea de freno.
3. Retire el disco de freno.Deslice el rotor (disco de freno) para separarlo del buje. Si necesita aflojar el disco primero, use un par de tornillos M10 en los orificios roscados disponibles. Evite que la superficie del disco se engrase o se engrase y colóquelo con la cara exterior hacia abajo (para que la superficie de fricción no se contamine con el suelo del garaje). Después de retirar el disco, coloqué tuercas de rueda en los tornillos en buen estado para evitar dañar las roscas.
4. Afloje el protector antipolvo.Retire el tornillo de cabeza hexagonal de 12 mm del soporte del sensor de velocidad en la parte posterior del protector antipolvo y aparte el soporte (átelo con una cuerda si es necesario). Retire los tres tornillos de cabeza hexagonal de 10 mm de la parte frontal del protector antipolvo. El protector antipolvo no se puede desmontar. Sin embargo, debe moverlo para que no estorbe durante su trabajo.
5. Retire el perno de la rueda.Golpee el extremo cortado del perno con un martillo de 1 a 3 libras. Use gafas de seguridad para proteger sus ojos. No es necesario golpear el perno; simplemente siga golpeándolo suavemente hasta que salga por la parte posterior del cubo. Hay áreas curvas en los bordes delantero y trasero del cubo y la mangueta que parecen haber sido diseñadas para facilitar la inserción del nuevo perno. Puede intentar insertar el nuevo perno cerca de estas áreas, pero descubrí que en mi mangueta y cubo AWD de 1992 no había suficiente espacio. El cubo está bien cortado; pero no la mangueta. Si Mitsubishi hubiera proporcionado un área cóncava pequeña de aproximadamente 1/8″ de profundidad o hubiera dado una mejor forma a la mangueta, no tendría que realizar el siguiente paso.
6. Nudillo con muesca.Haz una muesca en el hierro blando del buje, similar a la que se muestra a continuación. Comencé la muesca a mano con una lima redonda grande, espiral, de corte bastardo (diente medio) y la terminé con una fresa de alta velocidad en mi taladro eléctrico de 3/8". Ten cuidado de no dañar la pinza de freno, las líneas de freno ni el fuelle de goma del eje de transmisión. Sigue intentando insertar el perno de la rueda a medida que avanzas y deja de quitar material en cuanto el perno encaje en el cubo. Asegúrate de alisar (redondeando si es posible) los bordes de la muesca para reducir las posibilidades de fracturas por tensión.
7. Vuelva a colocar el protector antipolvo e instale el perno de la rueda.Empuja el perno del cubo de la rueda desde la parte posterior del cubo con la mano. Antes de "presionar" el perno en el cubo, coloca el protector contra el polvo en la mangueta (3 tornillos de cabeza hexagonal) y coloca el soporte del sensor de velocidad en el protector contra el polvo. Ahora agrega algunas arandelas de guardabarros (5/8" de diámetro interior, aproximadamente 1.25" de diámetro exterior) sobre las roscas del perno de la rueda y luego coloca una tuerca de rueda original. Inserté una barra de fuerza de 1" de diámetro entre los espárragos restantes para evitar que el cubo gire. Un poco de cinta adhesiva impidió que la barra se cayera. Comienza a apretar la tuerca de rueda con la llave de rueda original. A medida que tiras del perno hacia el cubo, asegúrate de que esté perpendicular al cubo. Esto puede requerir quitar temporalmente la tuerca y las arandelas. Puedes usar el disco de freno para asegurarte de que el perno esté perpendicular al cubo (el disco debería deslizarse fácilmente sobre los pernos si están alineados correctamente). Si el perno no está en ángulo recto, vuelva a colocar la tuerca y golpéela suavemente con un martillo (protegiéndola con un paño si lo desea) para alinear el perno. Vuelva a colocar las arandelas y continúe apretando la tuerca a mano hasta que la cabeza del perno quede bien ajustada contra la parte posterior del cubo.
8. Instale el rotor, la pinza de freno y la rueda.Deslice el disco de freno sobre el buje. Retire con cuidado la pinza de freno del cable e instale la pinza. Apriete los pernos de la pinza a 90 Nm (65 lb-pie) con una llave dinamométrica. Retire el cable y vuelva a colocar la rueda. Apriete las tuercas de las ruedas.a manoSiguiendo un patrón similar al que se muestra en el diagrama de la derecha, es posible que deba mover ligeramente la rueda con la mano para asentar cada tuerca. En este punto, me gusta apretar un poco más las tuercas con una llave de tubo. No las apriete completamente todavía. Con el gato, retire el soporte y baje el coche de manera que la rueda descanse en el suelo lo suficiente como para no girar, pero sin que recaiga todo el peso del vehículo sobre ella. Termine de apretar las tuercas siguiendo el patrón mostrado anteriormente a un par de apriete de 87-101 lb-pie (120-140 Nm).No adivines;¡Utilice una llave dinamométrica!Utilizo 95 ft-lbs. Una vez que todas las tuercas estén apretadas, termine de bajar el coche completamente al suelo.
Fecha de publicación: 24 de agosto de 2022