1. Retire la tuerca y la rueda delantera.Estacione el auto en una superficie bastante nivelada y ponga el freno de mano. Si una tuerca de rueda con rosca cruzada no se afloja ni se aprieta, deberá cortar el perno de la rueda. Con la rueda en el suelo, de modo que el cubo no pueda girar, coloque la llave de tuercas o el dado y la carraca sobre la tuerca problemática. Deslice una barra rompedora más grande sobre el mango de la llave o la carraca. Usé el mango de aproximadamente 1,2 m de mi gato hidráulico de 3 toneladas. Gire la tuerca hasta que el perno se corte. En mi caso, esto requirió un giro de aproximadamente 180° y la tuerca se desprendió al instante. Si el perno de la rueda se suelta en el cubo o ya está girando libremente, deberá romper la tuerca del perno de la rueda.
Con la tuerca defectuosa retirada, afloje las demás una vuelta. Coloque calzos detrás de las ruedas traseras y levante la parte delantera del coche. Baje la parte delantera sobre un gato hidráulico colocado debajo del travesaño, cerca del buje trasero del brazo de control inferior (no utilice el buje). Retire las tuercas restantes y la rueda. La imagen de abajo muestra las piezas que debe retirar o aflojar a continuación.
2. Retire la pinza de freno.Enrolle un trozo de alambre resistente o una percha de alambre estirado alrededor del soporte del latiguillo de freno, como se muestra en la imagen de abajo. Retire los dos pernos de 17 mm que sujetan la pinza de freno a la mangueta. Es posible que necesite una llave de tubo con una carraca giratoria para aflojar estos pernos. Pase el alambre por el orificio de montaje superior para colgar la pinza. Use un trapo para proteger las pinzas pintadas y tenga cuidado de no doblar el latiguillo de freno.
3. Retire el rotor del freno.Deslice el rotor del freno (disco) para retirarlo del buje. Si necesita aflojar el disco primero, utilice un par de pernos M10 en los orificios roscados disponibles. Evite que la superficie del disco se manche con grasa o aceite y coloque el lado exterior del disco hacia abajo (para que la superficie de fricción no se contamine con el suelo del garaje). Después de retirar el disco, coloqué tuercas en los pernos en buen estado para evitar dañar las roscas.
4. Afloje el protector contra el polvo.Retire el tornillo de 12 mm del soporte del sensor de velocidad en la parte posterior del protector contra el polvo y coloque el soporte a un lado (átelo con una cuerda si es necesario). Retire los tres tornillos de 10 mm de la parte frontal del protector contra el polvo. No es posible retirar el protector contra el polvo. Sin embargo, es necesario moverlo para que no interfiera con su trabajo.
5. Retire el perno de la rueda.Golpee el extremo cortado del perno con un martillo de 1 a 3 libras. Use gafas de seguridad para protegerse los ojos. No es necesario golpear el perno; simplemente siga golpeándolo suavemente hasta que salga por la parte trasera del cubo. Hay zonas curvas en los bordes delantero y trasero del cubo y el muñón que parecen estar diseñadas para facilitar la inserción del nuevo perno. Puede intentar insertar el nuevo perno cerca de estas zonas, pero descubrí que en el muñón y el cubo de mi AWD de 1992 simplemente no había suficiente espacio. El cubo está bien cortado; pero no el muñón. Si Mitsubishi hubiera proporcionado un pequeño área cóncava de aproximadamente 1/8″ de profundidad o hubiera moldeado el muñón un poco mejor, no tendría que realizar el siguiente paso.
6. Muesca en el nudillo.Haga una muesca en el hierro dulce del muñón, similar a la que se muestra a continuación. Comencé la muesca a mano con una lima redonda grande, espiral, de un solo diente y de corte bastardo (diente mediano), y terminé el trabajo con un cortador de alta velocidad en mi taladro eléctrico de 9,5 mm (3/8"). Tenga cuidado de no dañar la pinza de freno, las líneas de freno ni la funda de goma del eje de transmisión. Siga intentando insertar el perno de la rueda a medida que avanza y deje de retirar material en cuanto el perno encaje en el buje. Asegúrese de alisar (redondeando si es posible) los bordes de la muesca para reducir las fuentes de fracturas por tensión.
7. Vuelva a colocar el protector contra el polvo e instale el perno de la rueda.Empuja el perno del cubo de la rueda desde la parte trasera del cubo con la mano. Antes de "presionar" el perno en el cubo, fija el protector contra el polvo al muñón (3 tornillos de tapa) y fija el soporte del sensor de velocidad al protector contra el polvo. Ahora agrega algunas arandelas de guardabarros (5/8″ de diámetro interior, aproximadamente 1,25″ de diámetro exterior) sobre las roscas del perno de la rueda y luego fija una tuerca de rueda de fábrica. Inserté una barra rompedora de 1″ de diámetro entre los pernos restantes para evitar que el cubo girara. Un poco de cinta adhesiva evitó que la barra se cayera. Comienza a apretar la tuerca de rueda a mano usando la llave de tuercas de fábrica. A medida que el perno se introduce en el cubo, verifica que esté en ángulo recto con el cubo. Esto puede requerir quitar temporalmente la tuerca y las arandelas. Puedes usar el disco de freno para asegurarte de que el perno esté perpendicular al cubo (el disco debería deslizarse fácilmente sobre los pernos si están alineados correctamente). Si el perno no está en ángulo recto, vuelva a colocar la tuerca y golpéela (protegida con un paño si lo desea) con un martillo para alinear el perno. Vuelva a colocar las arandelas y siga apretando la tuerca a mano hasta que la cabeza del perno quede firmemente apretada contra la parte trasera del cubo.
8. Instale el rotor, la pinza y la rueda.Deslice el disco de freno sobre el buje. Retire con cuidado la pinza de freno del cable e instálela. Apriete los pernos de la pinza a 90 Nm (65 ft-lbs) con una llave dinamométrica. Retire el cable y vuelva a colocar la rueda. Apriete las tuercas de las ruedas.a manoSiguiendo un patrón similar al que se muestra en el diagrama de la derecha. Quizás tengas que mover la rueda ligeramente con la mano para que cada tuerca encaje. En este punto, prefiero apretar las tuercas un poco más con una llave de tubo. No aprietes las tuercas todavía. Con el gato, retira el soporte y baja el coche hasta que la rueda descanse lo suficiente en el suelo como para no girar, pero sin todo el peso del coche sobre ella. Termina de apretar las tuercas siguiendo el patrón mostrado arriba a 120-140 Nm (87-101 lb-ft).No adivines;¡Utilice una llave dinamométrica!Uso 95 ft-lbs. Después de apretar todas las tuercas, termine de bajar el auto completamente al suelo.
Hora de publicación: 24 de agosto de 2022