1. Retire la tuerca y la rueda delantera.Estacione el automóvil en una superficie bastante nivelada y coloque el freno de estacionamiento. Para una tuerca cruzada que no quiere aflojar o apretar, tendrá que cortar el perno de la rueda. Con la rueda en el suelo para que el concentrador no pueda girar, coloque la llave de la orina o el enchufe y el trinquete en la tuerca problemática. Deslice una barra de interruptores más grande sobre la llave de la llave o el mango de trinquete. Usé el mango de ~ 4 'de largo de mi conector hidráulico de 3 toneladas. Gire la tuerca hasta que el perno se tiñe. Esto tomó alrededor de una rotación de 180º en mi caso y la tuerca apareció de inmediato. Si el perno de la rueda se rompe en el cubo, o ya está girando libre, entonces tendrá que romper la tuerca del perno de la rueda.
Con el problema de la tuerca de la orega, afloje las otras tuercas de la orega de un giro. Coloque las calificaciones detrás de las ruedas traseras y levante la parte delantera del automóvil. Baje el frente hacia abajo sobre un soporte de gato colocado debajo del miembro de la cruz cerca del buje trasero para el brazo de control inferior (no use el buje). Retire las tuercas restantes y la rueda. La imagen a continuación muestra las piezas que necesita eliminar o aflojar a continuación.
2. Retire la pinza de freno.Envuelva un trozo de alambre fuerte o una percha enderezada de alambre alrededor del soporte de la línea de freno como se muestra en la imagen de abajo. Retire los dos pernos de 17 mm que unen la pinza de freno al nudillo. Es posible que necesite una barra de interruptor en un trinquete giratorio para aflojar estos pernos. Pase el cable a través del orificio de montaje superior para suspender la pinza. Use un trapo para proteger las pinzas pintadas y tenga cuidado de no retorcerse la línea de freno.
3. Retire el rotor de freno.Deslice el rotor de freno (disco de freno) del cubo. Si necesita aflojar el disco primero, use un par de pernos M10 en los agujeros roscados disponibles. Evite obtener grasa o aceite en la superficie del disco y coloque el lado externo del disco boca abajo (para que la superficie de fricción no se contamine en el piso del garaje). Después de que se retiró el disco, coloqué tuercas de orina en los buenos pernos para evitar cualquier daño a las roscas.
4. Afloje el escudo de polvo.Retire el tornillo de tapa de 12 mm del soporte del sensor de velocidad en la parte posterior del escudo de polvo y coloque el soporte fuera del camino (átelo con una cuerda si es necesario). Retire los tres tornillos de tapa de 10 mm de la parte delantera del protector de polvo. No puedes quitar el escudo de polvo. Sin embargo, debe moverlo para mantenerlo fuera del camino de su trabajo.
5. Retire el perno de la rueda.Toque el extremo cortado del perno con un martillo de 1 a 3 libras. Use gafas de seguridad para proteger sus ojos. No necesitas vencer al perno; Simplemente sigue golpeándolo suavemente hasta que salga la parte posterior del cubo. Hay curvas en áreas en los bordes delantero y hacia atrás del cubo y el nudillo que parecen estar diseñados para facilitar la inserción del nuevo perno. Puede intentar insertar el nuevo perno cerca de estas áreas, pero en mi nudillo y concentrador de AWD de 1992 me pareció que no había suficiente espacio. El centro se corta bien; Pero no el nudillo. Si Mitsubishi acabara de proporcionar una pequeña área de plato de aproximadamente 1/8 ″ de profundidad o en forma del nudillo un poco mejor, no tendrías que realizar el siguiente paso.
6. Notch Knuckle.Molle una muesca en el suave hierro del nudillo similar a lo que se muestra a continuación. Comencé la muesca a mano con un archivo redondo grande, espiral-, solo bastardo (diente medio) y terminé el trabajo con un cortador de alta velocidad en mi taladro eléctrico de 3/8 ". Tenga cuidado de no dañar la pinza de freno, las líneas de freno o el arranque de goma en el eje de transmisión. Sigue tratando de insertar el perno de la rueda a medida que avanza y deja de quitar el material tan pronto como el perno se ajuste al cubo. Asegúrese de suavizar (radio si es posible) los bordes de la muesca para reducir las fuentes de fracturas por estrés.
7. Reemplace el protector de polvo e instale el perno de la rueda.Empuje el perno del cubo de la rueda desde la parte posterior del cubo a mano. Antes de "presionar" el perno en el cubo, conecte el escudo de polvo al nudillo (tornillos de 3 tapa) y conecte el soporte del sensor de velocidad al escudo de polvo. Ahora agregue unas lavadoras de guardabarros (diámetro interior de 5/8 ″, aproximadamente 1.25 ″ de diámetro exterior) sobre las roscas de los pernos de la rueda y luego unir una tuerca de fábrica. Inserté una barra de interruptores de 1 ″ de diámetro entre los espárragos restantes para evitar que el cubo se gire. Alguna cinta adhesiva evitó que la barra se cayera. Comience a apretar la tuerca a mano con la llave de la orega de fábrica. A medida que el perno se tira al cubo, verifique para asegurarse de que esté en ángulo recto con el cubo. Esto puede requerir retirar temporalmente la tuerca y las lavadoras. Puede usar el disco de freno para asegurarse de que el perno esté perpendicular al cubo (el disco debe deslizarse fácilmente sobre los pernos si están alineados correctamente). Si el perno no está en ángulo recto, vuelva a colocar la tuerca y toque la tuerca (protegida por un paño si lo desea) con un martillo para alinear el perno. Vuelva a colocar las arandelas y continúe apretando la tuerca a mano hasta que la cabeza del perno se tire apretada contra la parte posterior del cubo.
8. Instale el rotor, la calibre y la rueda.Deslice el disco de freno sobre el cubo. Retire con cuidado la pinza de freno del cable e instale la pinza. Apriete los pernos de la pinza a 65 pies-lb (90 nm) usando una llave de par. Retire el cable y vuelva a colocar la rueda. Apriete las tuercasa manoen un patrón similar al que se muestra en el diagrama a la derecha. Es posible que deba mover la rueda un poco a mano para que cada tuerca se asiente. En este punto, me gusta ajustarse un poco más con un enchufe y una llave. No atraviese las nueces todavía. Usando su conector, retire el soporte de gato y luego baje el automóvil para que el neumático descanse en el suelo lo suficiente como para no girar pero sin el peso completo del automóvil en él. Termine de apretar las tuercas de la orega utilizando el patrón que se muestra arriba a 87-101 lb-ft (120-140 nm).No adivine;¡Usa una llave de par!Yo uso 95 pies-lb. Después de que todas las tuercas estén apretadas, termine de bajar el automóvil por completo al suelo.
Tiempo de publicación: agosto-24-2022